El embrague neumático tipo CB está diseñado para ofrecer un rendimiento de acoplamiento, desacoplamiento y frenado estable en sistemas de transmisión de potencia industriales. Se utiliza ampliamente en operaciones cíclicas de alta-velocidad, así como en aplicaciones de acoplamiento y de accionamiento general.

El embrague presenta una construcción simple y robusta. Se vulcaniza una llanta de acero con un tubo de aire de caucho neumático y se montan zapatas de fricción en el tubo de aire mediante pasadores. Cuando se aplica aire comprimido, el tubo de aire se expande, lo que hace que las zapatas de fricción sujeten firmemente el tambor o cubo cilíndrico, lo que permite una transmisión de par o un frenado eficiente.

La capacidad de torsión depende de la presión del aire aplicada y de la velocidad de rotación, lo que garantiza flexibilidad en diversas condiciones operativas.

Características clave

Conexión y desconexión fluidas y fiables
Alta capacidad de transmisión de par
Estructura simple para fácil instalación y mantenimiento.
Adecuado para operaciones de alta-frecuencia y trabajo pesado-
Larga vida útil con componentes reemplazables del tubo de aire
Configuración flexible para diferentes aplicaciones industriales

Principio de funcionamiento

El embrague funciona mediante accionamiento neumático:

Se introduce aire comprimido en el tubo de aire.
El tubo de aire se expande hacia afuera.
Las zapatas de fricción presionan contra el tambor o el cubo.
Se transmite el par o se logra el frenado.

Cuando se libera la presión del aire, el embrague se desacopla automáticamente.

Identificación del modelo

Los embragues CB se identifican por:

Diámetro del cubo (en pulgadas): diámetro interior contraído

Ancho del revestimiento de fricción (en pulgadas)

Ejemplo:

20CB500
→ Diseñado para un buje de 20 pulgadas de diámetro
→ Ancho del revestimiento de fricción: 5,00 pulgadas

Tipos estructurales

1. Tipo de brida única

Configuración estándar con brida única
Compacto y ampliamente utilizado en aplicaciones de trabajo ligero a medio-

Estructura y principales parámetros técnicos del embrague de neumáticos tipo CB (brida única)

N0.	Modelo	velocidad nominal rpm	Par nominal KN·m	presión MPA	Diámetro de la rueda de fricciónΦ₁ ㎜	Ancho de la placa de fricción B ㎜	Dimensiones de conexión ㎜							RoscadeltubodeentradaM
							Diámetro de la llanta Φ₂	Ancho de llanta H		Número y diámetro de los orificios para tornillos. n-Φ₃		Diámetro del círculo de pernos Φ₄
1	3CB150	2000	0.0407	0.6-0.8	74	38	160.0		55		8-Φ6		146	TNP⅛-27
2	4CB200		0.113		99	51	184.1		66		8-Φ6		170
3	5CB200		0.165		124	51	224.0		72		8-Φ8		205
2	6CB200	1800	0.231		150	51	273.1		72.5		8-Φ10		254	TNP⅜-18
3	8CB250		0.485		201	64	327		85		8-Φ10		308
4	10CB300		0.921		254	76	390.5		99		12-Φ10		371.5
5	12CB350D		1.5		305	89	447.7		112		14-Φ10		429
6	14CB400D		2.23		353	102	498.5		125.5		16-Φ10		479.4

2. Tipo de doble brida

Proporciona mayor resistencia estructural y estabilidad.
Adecuado para operaciones-pesadas

Estructura y principales parámetros técnicos del embrague de neumáticos tipo CB (doble brida)

N0.	Modelo	velocidad nominal rpm	Par nominal KN·m	presión MPA	Diámetro de la rueda de fricciónΦ₁ ㎜	Ancho de la placa de fricción B ㎜	Dimensiones de conexión ㎜							Rosca del tubo de entrada M
							Diámetro de la llanta Φ₂	Ancho de llanta H		Número y diámetro de los orificios para tornillos. n-Φ₃		Diámetro del círculo de pernos Φ₄
1	12CB350	1800	1.47	0.6-0.8	302	89	447.7		124		14-Φ10		428.6	TNP⅜-18
2	14CB400	1800	2.23		353	102	498.5		137		16-Φ10		479.4
3	16CB500	1550	3.98		403	127	596.9		168		8-Φ13		571.5
4	18CB500	1400	4.97		454	127	647.7		168		12-Φ13		619.1
5	20CB500	1300	6.06		505	127	698.5		168		12-Φ13		669.9
6	22CB500	1250	7.04		555	127	749.3		168		12-Φ13		720.7
7	24CB500	1200	8.48		606	127	800.1		168		16-Φ13		771.5
8	26CB525	1100	10.4		656	133	863.6		176		16-Φ16		831.9	TNP½-14
9	28CB525	1000	12		706	133	914.4		176		16-Φ16		882.7
10	30CB525	950	13.7		757	133	965.2		176		16-Φ16		933.5
11	32CB525	900	15.5		808	133	1016.0		176		18-Φ16		984.3
12	36CB525	800	19.400		910	133	1133.5		176		18-Φ19		1095.4	TNP¾-14
13	40CB525	750	23.8		1011	133	1235.1		176		20-Φ19		1197.0
14	45CB525	670	29.4		1137	133	1362.1		176		24-Φ19		1324.0

3. Tipo de doble fila

Formado mediante la combinación de dos unidades de doble-brida
La capacidad de torsión se duplicó en comparación con una sola unidad

Estructura y principales parámetros técnicos del embrague de neumáticos tipo CB (doble fila)

N0.	Modelo	velocidad nominal rpm	Par nominal KN·m	Presión MPA	Diámetro de la rueda de fricciónΦ₁ ㎜	Ancho de la placa de fricción B ㎜	Dimensiones de conexión ㎜				Rosca del tubo de entrada M
N0.	Modelo	velocidad nominal rpm	Par nominal KN·m	Presión MPA	Diámetro de la rueda de fricciónΦ₁ ㎜	Ancho de la placa de fricción B ㎜	Diámetro de la llanta Φ₂	Ancho de llanta H	Número y diámetro de los orificios para tornillos. n-Φ₃	Diámetro del círculo de pernos Φ₄	Rosca del tubo de entrada M
1	12CB350	1800	3.01	0.6-0.8	302	222	447.7	257	14-Φ10	428.6	TNP⅜-18
2	14CB400	1800	4.45		353	248	498.5	283	16-Φ10	479.4
3	16CB500	1550	7.96		403	305	596.9	346	8-Φ13	571.5
4	18CB500	1400	9.94		454	305	647.7	346	12-Φ13	619.1
5	20CB500	1300	12.1		505	305	698.5	346	12-Φ13	669.9
6	22CB500	1250	14.1		555	305	749.3	346	12-Φ13	720.7
7	24CB500	1200	17		606	305	800.1	346	16-Φ13	771.5
8	26CB525	1100	20.9		656	319	863.6	362	16-Φ16	831.9	TNP½-14
9	28CB525	1000	24		706	322	914.4	367	16-Φ16	882.7
10	30CB525	950	27.3		757	322	965.2	367	16-Φ16	933.5
11	32CB525	900	31		808	322	1016.0	367	18-Φ16	984.3
12	36CB525	800	38.9		910	322	1133.5	367	18-Φ19	1095.4	TNP¾-14
13	40CB525	750	47.7		1011	322	1235.1	367	20-Φ19	1197.0
14	45CB525	670	58.8		1137	322	1362.1	367	24-Φ19	1324.0

Aplicaciones

molinos de bolas
Molinos
Equipos de minería
Maquinaria de cemento
Sistemas de propulsión marinos
Sistemas de transmisión industriales

Componentes opcionales

Tubo de aire de repuesto (tipo estándar/ventilado)
Zapatas/revestimientos de fricción
Conjuntos de bridas
Configuraciones de rosca de entrada personalizadas

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